美国高速公路安全管理局将智能轿车划分了五个层次，即无智能化、具有特别功用的智能化、具有多项功用的智能化、具有约束条件的无人驾驭和全工况无人驾驭。最新发布的双电机版Tesla Model S预装置辅佐驾驭与未来的无人驾驭所需的部分硬件，包含前向雷达、摄像头、车周超声雷达、辅佐制动体系等。这些硬件设备给将来以软件晋级的方法完结部分无人驾驭的功用带来了或许。

  笔者以为，真实的智能轿车不仅仅要完结一个合格的驾驭员该完结的作业，确保安全和舒适等功能，与驾驭员调和同处，一起在某些方面的功能要高于人类驾驭员。

  现在的机器智能体系不仅仅能够经过传感技能感知部分环境，作出相应的决议计划，一起也能快速地使用互联网技能获取大局信息。比方提早了解某个路段的交通状况，这样智能轿车就能自动地决议计划规划，挑选疏通的路途；智能轿车经过短程通讯设备能清楚地知道前方车辆的操作和运作时的状况，这样智能轿车就能提早作出决议计划和操控，防止事端的产生。这些都是智能轿车优于传统人类驾驭员的当地。

  在才智城市的构建中，智能轿车是智能交通的重要部分，跟着车联网技能和大数据理论的开展，智能轿车承受云端网络体系操控以及交通会集智能化调度指令，能轻松完结交通体系归纳功率的进步，这些交通体系大才智在传统的交通工具上是很难完结的。

  清华大学轿车安全与节能国家重点实验室在2013年提出了“三网交融”的概念，即车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为根底，依照约好的通信协议和数据交互规范，在车和车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交流的大体系网络。它也是能完结智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化操控的一体化网络。